{"id":2674,"date":"2017-01-11T16:04:45","date_gmt":"2017-01-11T14:04:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstit\/?p=2674"},"modified":"2020-01-01T17:24:42","modified_gmt":"2020-01-01T15:24:42","slug":"lembit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstit\/?p=2674","title":{"rendered":"Lembit"},"content":{"rendered":"<p>Tallinnan Lentosataman hangaari on itsess\u00e4\u00e4n merkitt\u00e4v\u00e4 n\u00e4ht\u00e4vyys: valmistuttuaan v.1917 se oli maailman suurin ilman keskipylv\u00e4it\u00e4 seisova ter\u00e4sbetonirakennus. Lentosatama on Tallinnan suosituin n\u00e4ht\u00e4vyys, ja ehk\u00e4 kiinnostavin sen monista vetonauloista on sukellusvene Lembit.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstikuvat\/lembit1.jpg\" rel=\"lightbox[14475]\"><img decoding=\"async\" title=\"Sukellusvene Lembit on lentosataman vetonaula\" src=\"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstikuvat\/lembit1.jpg\" alt=\"\" width=\"130\" height=\"x\"><\/a><\/p>\n<p>Ensimm\u00e4isell\u00e4 k\u00e4ynnill\u00e4 mahdollisuus k\u00e4yd\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4 Lembitiss\u00e4 tuli iloisena yll\u00e4tyksen\u00e4. Nauhoitin suomenkielisen selostuksen ja muokkasin sen luettavaksi:<\/p>\n<p>1.<br \/>\nKomentokeskus on sukellusveneen aivot. Aluksen sukeltaessa miehist\u00f6n saamat k\u00e4skyt annettiin juuri t\u00e4\u00e4lt\u00e4. T\u00e4\u00e4lt\u00e4 ohjattiin my\u00f6s koko alusta ja taistelutoimintaa. Pinnalla kuljettaessa alusta ohjattiin komentosillalta, joka sijaitsee p\u00e4\u00e4si yl\u00e4puolella aluksen ulkokannella.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstikuvat\/lembit_komentokeskus.jpg\" rel=\"lightbox[14475]\"><img decoding=\"async\" title=\"Komentokeskus, periskooppi ja portaat komentosillalle\" src=\"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstikuvat\/lembit_komentokeskus.jpg\" alt=\"\" width=\"180\" height=\"x\"><\/a><\/p>\n<p>Kun sukellusvene on sukelluksissa, se k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pinnanp\u00e4\u00e4lliseen t\u00e4hystykseen periskooppia, pitk\u00e4\u00e4 t\u00e4hystysputkea, jolla voidaan tehd\u00e4 havaintoja vedenpinnan yl\u00e4puolelta. Lembitiss\u00e4 oli niit\u00e4 kaksi kappaletta, yksi komentajalle ja toinen ilmat\u00e4hyst\u00e4j\u00e4lle. T\u00e4ss\u00e4 n\u00e4kyv\u00e4 on s\u00e4ilynyt komentajan periskooppi.<\/p>\n<p>My\u00f6s laivakeitti\u00f6 eli kapyysi sijaitsi t\u00e4\u00e4ll\u00e4. Keitti\u00f6n pesualtaassa on englantilaiselle alukselle ominaiseen tapaan kaksi hanaa.<\/p>\n<p>Kun sukellusveneen tuli sukeltaa nopeasti, koko miehist\u00f6n tuli juosta noin 50 sekunnissa sukellusveneen keulaan, jotta sukellusveneen painopiste saatiin aluksen k\u00e4rkeen tarvittaessa my\u00f6s pime\u00e4ss\u00e4 ja k\u00e4sin tunnustelemalla. Sukellusvene laskeutui siin\u00e4 ajassa jo noin 9 metrin syvyyteen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstikuvat\/lembit_torpeedotila.jpg\" rel=\"lightbox[14475]\"><img decoding=\"async\" title=\"Lembitin keulaosasto ja torpeedoputket\" src=\"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstikuvat\/lembit_torpeedotila.jpg\" alt=\"\" width=\"180\" height=\"x\"><\/a><\/p>\n<p>2.<br \/>\nMoottoriosasto on sukellusveneen syd\u00e4n. T\u00e4ss\u00e4 oli kaksi dieselmoottoria pinnalla liikkumiseen ja kaksi s\u00e4hk\u00f6moottoria pinnan alla liikkumiseen.<\/p>\n<p>Sukellusveneit\u00e4 rakennettiin Englannissa Viron merivoimille alun perin kaksi, Lembitin lis\u00e4ksi my\u00f6s t\u00e4sm\u00e4lleen samanlainen Kalev, joka katosi toisen maailmansodan aikana. Sukellusveneet olivat Viron merivoimien ensimm\u00e4isi\u00e4 aluksia, joissa oli diesel-moottori. Se oli suuri etu h\u00f6yrykoneisiin n\u00e4hden, sill\u00e4 kyseiset moottorit saatiin paljon nopeammin ajokuntoon.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstikuvat\/lembit4.jpg\" rel=\"lightbox[14475]\"><img decoding=\"async\" title=\"K\u00e4skyt konehuoneeseen v\u00e4litettiin t\u00e4ll\u00e4 kahvalla\" src=\"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstikuvat\/lembit4.jpg\" alt=\"\" width=\"130\" height=\"x\"><\/a><\/p>\n<p>Lembit saattoi olla taloudellisesti ajettaessa merell\u00e4 enint\u00e4\u00e4n 28 p\u00e4iv\u00e4\u00e4, mutta veden alla vain yhden vuorokauden. T\u00e4ydell\u00e4 teholla ajettaessa akut tyhjeniv\u00e4t jo parissa tunnissa. Muuten, my\u00f6s konemiehin\u00e4 toimivat aliupseerit k\u00e4yttiv\u00e4t \u00f6ljyisess\u00e4 ty\u00f6ss\u00e4\u00e4n miehist\u00f6n valkoisia puseroita. Heid\u00e4n tuli osata k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 moottoria my\u00f6s pime\u00e4ss\u00e4 kuulostellen ja k\u00e4sin tunnustelemalla.<\/p>\n<p>3.<br \/>\nUpseerien messi oli tarkoitettu aluksen nelj\u00e4lle t\u00e4rkeimm\u00e4lle miehelle, komentajan lis\u00e4ksi komentajan apulaiselle, torpeedoupseerille ja insin\u00f6\u00f6rimekaanikolle. Komentaja y\u00f6pyi omassa hytiss\u00e4\u00e4n, muut kolme upseeria t\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n<p>Lembitin lattian alla on suuret tekniikka- ja varastotilat. Jalkojesi alla olevassa osassa oli esimerkiksi ammuskellari 2000 patruunalle, joita k\u00e4ytettiin aluksen ilmatorjuntatykiss\u00e4.<\/p>\n<p>Sein\u00e4ll\u00e4 sijaitseva puhelin kytkettiin rantauduttaessa kaupungin puhelinverkkoon. WC:n k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 s\u00e4\u00e4teli sukellusveneess\u00e4 monimutkainen 8-vaiheinen toimenpide ilmas\u00e4ili\u00f6n sopivalle paineelle t\u00e4ytt\u00e4miseen liittyen. WC:n luona sijaitsi alun perin upseerien pesutila, joka ei ole s\u00e4ilynyt t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n. Se muutettiin Toisen maailmansodan aikana hydroakustiikkahuoneeksi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tallinnan Lentosataman hangaari on itsess\u00e4\u00e4n merkitt\u00e4v\u00e4 n\u00e4ht\u00e4vyys: valmistuttuaan v.1917 se oli maailman suurin ilman keskipylv\u00e4it\u00e4 seisova ter\u00e4sbetonirakennus. Lentosatama on Tallinnan suosituin n\u00e4ht\u00e4vyys, ja ehk\u00e4 kiinnostavin sen monista vetonauloista on sukellusvene Lembit. Ensimm\u00e4isell\u00e4 k\u00e4ynnill\u00e4 mahdollisuus k\u00e4yd\u00e4 sis\u00e4ll\u00e4 Lembitiss\u00e4 tuli iloisena yll\u00e4tyksen\u00e4. Nauhoitin suomenkielisen selostuksen ja muokkasin sen luettavaksi: 1. Komentokeskus on sukellusveneen aivot. Aluksen sukeltaessa miehist\u00f6n [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,1],"tags":[],"class_list":["post-2674","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-retket-ja-matkat","category-yleinen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstit\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstit\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstit\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstit\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstit\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2674"}],"version-history":[{"count":28,"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstit\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2674\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3692,"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstit\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2674\/revisions\/3692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstit\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstit\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/tekstit\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}