{"id":8333,"date":"2017-07-04T21:14:14","date_gmt":"2017-07-04T18:14:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/blogi\/?p=8333"},"modified":"2017-07-14T06:42:27","modified_gmt":"2017-07-14T03:42:27","slug":"8333","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/blogi\/?p=8333","title":{"rendered":"Rautakukko"},"content":{"rendered":"

Rautakukko on juna, yksi niist\u00e4 joilla kirjailija Paul Theroux matkusti kolutessaan 1980-luvun lopulla Kiinaa ristiin rastiin.<\/p>\n

Rautakukko junnasi eteenp\u00e4in noin 50 kilometri\u00e4 tunnissa, kuten se oli tehnyt jo kaksi ja puoli vuorokautta. Niin oli hyv\u00e4. Jos se olisi kulkenut nopeammin, en olisi ehtinyt tajuta maiseman muutoksia riisipelloista ja pienist\u00e4 kukkuloista suuriin paljaisiin vuoriin. Lento Lanzhousta t\u00e4nne olisi ollut j\u00e4rkytys, lento Pekingist\u00e4 olisi aiheuttanut t\u00e4ydellisen h\u00e4mmennyksen. Lento t\u00e4nne mist\u00e4 tahansa olisi ollut kuin avaruusmatka.<\/span><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Viranomaisten m\u00e4\u00e4r\u00e4yksest\u00e4 mukana seurannut saattaja toimi tulkkina ja auttoi k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n asioisssa.\u00a0<\/span>Theroux osasi itsekin auttavasti kiinaa ja p\u00e4\u00e4si helposti puheisiin paikallisten ihmisten kanssa. Matkalla oli aikaa jutella ja juttukavereita\u00a0<\/span>riitti, <\/span>koska junat olivat aina t\u00e4ynn\u00e4. \u00a0<\/span>Matkan tuloksena julkaistiin Theroux’n hienon junatrilogian kolmas osa, \u00a0Rautakukon kyydiss\u00e4 (<\/em>WSOY 1988).<\/em><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Theroux oli Kiinassa toista kertaa. Kulttuurivallankumous oli takana ja ilmapiiri vapautumassa. Maatalouskommuuni, jossa Theroux vieraili ensimm\u00e4isell\u00e4 k\u00e4ynnill\u00e4\u00e4n oli muuttunut kukoistavaksi osuuskunnaksi, joka oli pystytt\u00e4nyt toimintansa tuotoilla tasokkaan sairaalan. Menestyksen avain oli viljelykasvien lis\u00e4\u00e4minen ja reagoiminen olosuhteiden muutoksiin.\u00a0<\/span>Kaikenlainen pienyritt\u00e4jyys oli kovassa nousussa:\u00a0<\/span><\/p>\n

Er\u00e4\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 n\u00e4in kadun varrella miehen, jonka edess\u00e4 oli kankaan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 kuusi j\u00e4\u00e4tynytt\u00e4 rottaa ja kasa rotanh\u00e4nti\u00e4. Oliko tilanne Langxiangissa niin surkea, ett\u00e4 siell\u00e4 oli sy\u00f6t\u00e4v\u00e4 rottia ja rotanh\u00e4nti\u00e4?<\/span><\/p>\n

”Sy\u00f6ttek\u00f6 te n\u00e4it\u00e4?” min\u00e4 kysyin.
\n”Ei, ei”, mies mutisi huurteisen huivin l\u00e4pi. ”Myyn l\u00e4\u00e4kett\u00e4.”
\n”Ovatko n\u00e4m\u00e4 rotat l\u00e4\u00e4kett\u00e4?”<\/p><\/blockquote>\n

Theroux ei saanut selv\u00e4\u00e4 miehen selityksest\u00e4, mutta senhetkinen saattaja herra Tian tuli avuksi:<\/span><\/p>\n

”H\u00e4n ei myy rottia. H\u00e4n myy rotanmyrkky\u00e4. Rotat ovat osoituksena siit\u00e4 ett\u00e4 h\u00e4nen myrkkyns\u00e4 on hyv\u00e4\u00e4.”<\/p><\/blockquote>\n

Theroux rakastaa junilla matkustamista ja turvautuu \u00a0vaihtoehtoisiin liikennev\u00e4lineisiin\u00a0<\/span>vain pakon edess\u00e4<\/span>. Tiibet oli sellainen paikka, koska junayhteytt\u00e4 Lhasaan ei ollut ja piti liikkua autolla. Kun herra Fu ajoi autonsa tielt\u00e4 ja kielt\u00e4ytyi jatkamasta, kirjailija joutui itse rattiin. Yll\u00e4tt\u00e4en h\u00e4n nautti tilanteesta.<\/span><\/p>\n

Olin onnellisempi kuin kertaakaan sen j\u00e4lkeen kun olin ollut Rautakukon kyydiss\u00e4. Min\u00e4 ajoin. Min\u00e4 olin tilanteen herra. Ajoin omaa tahtiani; Tiibet oli tyhj\u00e4. S\u00e4\u00e4 oli dramaattinen – lunta kukkuloilla, kova tuuli, vuorten huippujen ymp\u00e4rill\u00e4 kieppui mustia pilvi\u00e4.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rautakukko on juna, yksi niist\u00e4 joilla kirjailija Paul Theroux matkusti kolutessaan 1980-luvun lopulla Kiinaa ristiin rastiin. Rautakukko junnasi eteenp\u00e4in noin 50 kilometri\u00e4 tunnissa, kuten se oli tehnyt jo kaksi ja puoli vuorokautta. Niin oli hyv\u00e4. Jos se olisi kulkenut nopeammin, en olisi ehtinyt tajuta maiseman muutoksia riisipelloista ja pienist\u00e4 kukkuloista suuriin paljaisiin vuoriin. Lento Lanzhousta […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14,6],"tags":[],"class_list":["post-8333","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kirjallisuus","category-matkailu"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8333","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8333"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8333\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8366,"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/blogi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8333\/revisions\/8366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8333"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.veikkovasama.fi\/blogi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}