![\"\"](\"http:\/\/www.veikkovasama.fi\/blogikuvat\/museolintu.jpg\" "\\"H\u00f6m\u00f6tiainen")
<\/a><\/p>\nEnnen laivan l\u00e4ht\u00f6\u00e4 ehdin k\u00e4ym\u00e4\u00e4n Luonnontieteellisell\u00e4 museolla tai Elukalla, joksi alan ihmiset taloa ehk\u00e4 luontevammin nimitt\u00e4v\u00e4t. Mittavasta luurankovalikoimasta nostan esiin vaijeri- ja siima-avusteiset lent\u00e4j\u00e4t, joista suurin oli ryh\u00e4valas ja sympaattisin kuvan h\u00f6m\u00f6tiainen. My\u00f6s Haminaan eksynyt mursu oli p\u00e4\u00e4ssyt lent\u00e4jien joukkoon, ei kyll\u00e4k\u00e4\u00e4n luurankona vaan topattuna. N\u00e4yttely tarjoaa runsaasti visuaalisestikin kiinnostavia n\u00e4kymi\u00e4, esimerkiksi n\u00e4m\u00e4 kokoelma- ja n\u00e4ytekaapit:<\/p>\n
Laivani oli Cinderella<\/em>, ja olen nyt tutustunut kaikkiin kulussa oleviin Punaisiin laivoihin. Turussa vuonna 1979 valmistunut alus on ik\u00e4isekseen oikein asiallinen kulkuneuvo. Perill\u00e4 Masthamnenissa odotti 299-metrinen Hollannin lipun alla purjehtiva risteilyalus Rotterdam<\/em><\/a>. Sit\u00e4 piti k\u00e4yd\u00e4 katsomassa l\u00e4hemp\u00e4\u00e4. Laajakulmien k\u00e4yty\u00e4 ahtaiksi kuvasin laivan pokkarin panoraama-asetuksella. Tyylit\u00f6nt\u00e4, anteeksi.<\/p>\n J\u00e4tin Vasa-museon t\u00e4ll\u00e4 kertaa v\u00e4liin ja suunnistin Erstan kautta Gamlastaniin. Kaukaa viisaat ruotsalaiset ymm\u00e4rsiv\u00e4t jo keskiajalla rakentaa kadut niin kapeiksi, ett\u00e4 autot eiv\u00e4t mahdu pilaamaan tunnelmaa (kuten Tallinnassa on p\u00e4\u00e4ssyt k\u00e4ym\u00e4\u00e4n). S\u00e4\u00e4 oli hyv\u00e4 ja meit\u00e4 turisteja parveili kujilla aivan valtavasti.<\/p>\n Jatkoin Kuninkaanlinnan ohi ja Str\u00f6mmenin yli Nybrovikeniin kaupunkilaiva Emelien<\/em> p\u00e4\u00e4tepys\u00e4kille. Matkalla kuvasin kuningas Karl XIV Johanin ratsastajapatsaan ja kuninkaanlinnaa vartioineen pyssyhenkil\u00f6n. Str\u00f6mmenill\u00e4 ei viel\u00e4 n\u00e4kynyt lintujen talviruokinnan alkua odottavia asiakkaita, kyhmyjoutsenpari poikasineen lienee ollut sattumalta paikalla. Koska Emelien<\/em> l\u00e4ht\u00f6\u00e4 olisi joutunut odottamaan kaksi tuntia, p\u00e4\u00e4tin k\u00e4vell\u00e4 laivalle. T\u00e4ll\u00e4 tyylill\u00e4 askelia kertyi p\u00e4iv\u00e4n aikana melkeinp\u00e4 huomaamatta 19000.<\/p>\n Cinderella<\/em> l\u00e4hti paluumatkalle siten, ett\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4\u00f6n aikana vastaan ehtiv\u00e4t tulla Viking Glory<\/em> ja kohti risteilyalusten laituripaikkaa suunnistanut portugalilainen Vasco da Gama<\/em> (219m); Rotterdam<\/em> meni edell\u00e4 jatkettuaan matkaa iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n Nukuin hyvin ja t\u00e4hystin aamupalan j\u00e4lkeen kannella sen mink\u00e4 tarkenin. Kun lintuja ei n\u00e4kynyt, palasin l\u00e4mpimiin sis\u00e4tiloihin. Satamasta l\u00e4hdin kiert\u00e4m\u00e4\u00e4n Katajanokkaa vastap\u00e4iv\u00e4\u00e4n. Tuuli oli edelleen viile\u00e4, mutta liikkeell\u00e4 ollessa tarkeni. Ihailin j\u00e4\u00e4nmurtajia pitk\u00e4n tovin ja luin infotaulusta, ett\u00e4 murtajan pohjalevy on keulan kriittisell\u00e4 alueella viiden sentin paksuinen.<\/p>\n Koska teki mieli jatkaa vesill\u00e4, ajoin kaupunkilaiva K\u00f6karilla<\/em> Kruunuvuorenrantaan ja takaisin. Uudenkaupungin telakalla v. 1967 valmistunut K\u00f6kar<\/em> on lujan oloinen pikkulaiva, toiminut nimens\u00e4 mukaisesti mm. yhteysaluksena Turun saaristossa. J\u00e4it\u00e4k\u00e4\u00e4n K\u00f6kar<\/em> ei kavahda, CV:n erikoisuutena on Kemin turistij\u00e4\u00e4nmurtajan tuuraaminen! Alus pystyy liikenn\u00f6im\u00e4\u00e4n nykyisell\u00e4 reitill\u00e4\u00e4n ymp\u00e4ri vuoden, olipa talven laatu millainen hyv\u00e4ns\u00e4.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n